Во время брифинга специалисты Cisco подробно рассказали о том, как эта работа ведется в Барселоне. Особо была подчеркнута необходимость использования не "лоскутных" решений, которые заказчиками использовались поначалу при решении задач, а комплексного подхода, поскольку он является наиболее эффективным и экономически обоснованным.

Все решения, связанные с проектом "Умный город" включают в себя, как платформу, беспроводную сеть передачи данных - городской Wi-Fi, что позволяет предоставлять широкий спектр соединений и доступ к многочисленным городским ресурсам. И уже к этой платформе производится подключение различных дополнительных услуг и сервисов в области ЖКХ, энергетики, безопасности, транспорта, "умных зданий", медицины, образования, предоставления госуслуг и т.д.

Впрочем, чтобы у читателя не создавалось ощущения одной лишь "радужной перспективы", внесем отрезвляющую нотку: в наши дни разработчики проектов класса "Умный город" сталкиваются с немалым рядом трудностей. И об этом представители Cisco, разумеется, тоже не умолчали, подчеркнув, что пока не приходится говорить об исключительно простой практике реализации этих проектов.

Главная проблема, по их словам, носит организационный характер и связана с тем, что различные департаменты города отвечают каждый за свой "кусочек" жизни. Это характерно как для России, так и для других стран. Например, департамент, отвечающий за транспорт, не может контролировать вопросы, которые находятся в ведении департамента городского хозяйства, отвечающего за освещение города, или подразделения, на которое возложена безопасность. Каждый из таких департаментов имеет свой круг компетенции и ответственности, свой бюджет, свои задачи. И нередко они решают какие-то одинаковые задачи, создают параллельные решения. Более того, бывает и так, что одновременно строится несколько сетей - одна сеть решает транспортную задачу, другая - проблемы безопасности, третья - вопросы ЖКХ. "Лоскутность" приводит к увеличению затрат города, поскольку создаются параллельные инфраструктуры, которые не могут взаимодействовать между собой.

"Лоскутный" подход к решению городских задач Чтобы увеличить слайд, кликните по нему мышкой

В результате, решение, которое предназначено для интеллектуальной транспортной системы (ИТС) - датчики, которые определяют загруженность города, плотность движения, управление светофорами - никак не интегрировано с освещением города, поскольку для системы освещения ставятся собственные датчики. Свою начинку получает система безопасности города. И тогда выходит, что камеры ИТС нельзя подключить к системе безопасности города. Всё это приводит к сужению функционала подобных систем. Вывод напрашивается сам собой: отказаться от "лоскутных" решений в пользу комплексного подхода.

А для этого совершенно необходимо, чтобы трансформационные проекты - те, которые реально меняют жизнь горожан, - выполнялись под непосредственным руководством топ-менеджеров - мэра и вице-мэров. Это позволит скоординировать усилия (и расходование бюджетных средств на эти цели) различных подразделений городской администрации и обеспечить их совместную работу.

Смотрите видео: Барселона - «Умный город» (Как реализуются решения комплексного проекта) (Кликните по картинке)

Следствием именно комплексного подхода являются первые эффективные примеры реализованных или реализуемых проектов в таких городах, как Сонгдо (Южная Корея), Ницца (Франция), Барселона и Сарагоса (Испания), Копенгаген (Дания), Гамбург (Германия), Сан-Карлос (штат Калифорния, США) и Канзас-Сити (штат Миссури, США).

А начинали все с того, что создавали единую, в полном смысле слова "вневедомственную", платформу "Городской Wi-Fi", предназначенную для предоставления широкого спектра услуг и решения разнообразных задач.

Единая Wi-Fi-сеть Чтобы увеличить слайд, кликните по нему мышкой

Затем перед всеми первопроходцами вставал и другой важнейший вопрос технического характера: каким образом собирать и передавать информацию с задействованных систем - ведь для каждой из городских сфер требуется сбор большого объема данных не только из Сети, но и внешнего, отнюдь не виртуального мира.

Однако, учитывая, что никакие программные средства не гарантируют стопроцентно безошибочные решения, надо заложить в систему и возможность "ручного управления".

Далее следует найти ответ на вопрос о том, как интегрировать данные из разных систем друг с другом так, чтобы на выходе получалось интеллектуальное решение. Оно должно обеспечить такой режим, при котором информация в зависимости от ее вида и содержания передается не только своевременно, но и лишь "надлежащим получателям" (например, отвечающим за жизнеобеспечение определенных инфраструктур города), либо - в зависимости от регламента - и обычным горожанам: например, о графике движения автобусов, о степени загазованности-загрязненности конкретных городских территорий и т.д.

Разработчики доказали, что смогут находить нужные решения для подобных и любых других ситуаций городской жизни. При этом информация об одном и том же факте может передаваться разным получателям с предложениями разных решений. Например, при автоаварии с пострадавшими информация передается в соответствующие структуры города и ее поступление автоматически обеспечивает вызов машины (или вертолета) скорой помощи, автоинспекции, а при повреждении опоры освещения - в службу устранения таких последствий.

В то же самое время водителям автомашин на их приемные устройства поступит автоматическое предупреждение о данном ДТП, ограничениях движения на данном участке с предложением оптимального маршрута объезда данного участка. Маршрут будет мгновенно сформирован интеллектуальной транспортной системой (ИТС) с учетом данных других городских систем.

При таком подходе вовсе не фантастическим может быть даже решение ИТС, которое в те же секунды будет выдано машине скорой медицинской помощи - для нее в считанные минуты будет очищен необходимый участок городских магистралей: основной поток машин через систему светофоров будет направляться в обход района ДТП. А с возвращением медицинской машины на "базу", ИТС без промедления будет выделять освобождаемые участки улиц для общих нужд.

Затем свои сообщения получит каждая из страховых компаний, которые определятся по госномеру машин-участниц ДТП и базам данных страховщиков. После этого дежурный страховой комиссар решит, что надо сделать, чтобы максимально были защищены права и клиента, и компании - вполне, например, может оказаться достаточным получить видеозапись ситуации на данном участке улицы. В итоге исчезнет проблема многочасового мигания "аварийками" - автоинспекция по записи сможет определить реальное положение каждого их участников ДТП, оценить правомерность их действий.

Такие мгновенные решения - параллельная работа на городские службы и горожан, специализированные решения для городских служб (например, в чрезвычайных обстоятельствах) - это результат именно комплексного подхода при реализации проектов "Умный город". Правда, в будущем очень многое будет зависеть от городской администрации - ключевого постановщика задач по внедрению комплексных решений проектов "Умный город" на подведомственной территории. В выигрыше всегда будут те города (и их жители), где представители администраций будут не только способны оценить все преимущества жизни в "Умном городе", но и четко ставить задачи разработчикам необходимых решений.